Comment ça marche
Notre intervention est conçue pour que vous repartiez avec votre véhicule, pas pour qu’on l’emporte. Voici comment ça se passe concrètement.
Vous composez le 04 22 47 09 28. On vous pose les bonnes questions : ville et localisation précise, modèle du véhicule, dimension du pneu (visible sur le flanc du pneu actuel), nature de la panne. Cela nous permet de partir avec la bonne batterie, le bon pneu, le bon outillage.
Sur Saint-Tropez et le golfe, le délai annoncé est de 45 minutes (variations selon le trafic et l’horaire). Le véhicule est équipé en atelier mobile : démonte-pneu, équilibreuse, batteries 12V Start & Stop / AGM / EFB, valves, mèches, champignons NF U85-200, et pneus tourisme / utilitaire en stock pour les dimensions courantes.
Réparation NF U85-200, remplacement immédiat du pneu si la zone n’est pas réparable, pose de batterie neuve, ou pose de roue de secours. Aucun remorquage. Le véhicule repart par la route, en conditions de sécurité conformes.
Questions fréquentes
Oui, c'est le b.a.-ba du métier ici. Un seul goulet dessert Saint-Tropez, et de mai à septembre il se sature dès le milieu de matinée. On tient compte du trafic réel du moment pour vous annoncer un créneau sincère au téléphone — quitte à vous dire que ce sera long un samedi d'août plutôt que de vous promettre un horaire intenable.
Oui, la D93 vers Pampelonne et l'Escalet fait partie de nos habitués. Rangez-vous dès qu'un accotement ou une entrée de parking de plage le permet, feux de détresse allumés, et appelez le 04 22 47 09 28 en décrivant l'établissement ou le virage le plus proche. On répare ou on remplace la roue là où vous êtes, sans faire redescendre la voiture.
On prévient le gardien ou le voiturier du créneau, on entre au niveau où la voiture est stationnée et on travaille sur place, discrètement. Beaucoup de propriétés du secteur fonctionnent ainsi ; il suffit de nous donner le nom du domaine et le contact qui ouvre le portail, et l'intervention se fait sans que le véhicule quitte l'allée.
Le plus souvent, non : c'est la batterie, vidée par des mois d'immobilité, très fréquente dans les résidences secondaires du golfe qu'on ne rouvre qu'au printemps. On teste d'abord la charge et l'alternateur sur place — inutile de remplacer une batterie encore saine — puis on installe une 12V compatible si le diagnostic la condamne, sans déplacer le véhicule.
Oui. Ruelles caladées, épingles serrées, stationnements en dévers : notre fourgon est taillé pour ces voies étroites où un plateau de dépannage renoncerait. On se gare au plus près de la panne, on cale soigneusement le véhicule, et on répare sur la placette ou l'allée la plus proche plutôt que de faire redescendre la voiture vers la plaine.
Parce que deux gommes d'usure inégale sur un même essieu ne freinent pas et n'accrochent pas pareil, surtout sur les corniches humides du secteur. On monte donc par paire — 2, 4 ou 6 pneus — systématiquement. Ce n'est pas une politique commerciale mais une règle de tenue de route, avec équilibrage réalisé sur place.
Oui : une majoration s'applique entre 22 h et 7 h, le dimanche et les jours fériés. Le montant exact, majoration comprise, vous est donné au téléphone avant qu'on prenne la route — vous validez en connaissance de cause, ou vous patientez jusqu'au lendemain matin si la panne peut attendre.
Non, jamais : on ne tracte aucun véhicule. Notre métier s'arrête là où le vôtre doit repartir sur ses roues. Si le problème sort du pneu, de la crevaison ou de la batterie, on vous le dit franchement sur place et on vous oriente vers un remorqueur — mais l'immense majorité des appels dans le golfe se règle sur l'emplacement même.